车载有刷电机的栅极驱动电路IC
这款双通道半桥式（H桥）栅极驱动电路IC具有车载应用所需的最基本功能。
与通常使用有刷电机的车身系统相兼容。
特别是，从使用机械式继电器驱动电机的系统转变为半导体，可实现高可靠性和小型化。
<本产品特点>
近年来，由于车载设备中原本的机械运动部件日益电气化，每辆车对电机的需求也在增加。驱动电机的驱动电路数量也在增加，系统日益小型化，并且集成程度也日益提高。有些电机应用无转速控制要求，但需要功能和性能有限的驱动电路。
我们正在努力加强我们的产品线以满足该需求，这里介绍的TB9103FTG就是增强产品之一（表1）。
表1：车载有刷电机的栅极驱动电路IC产品线
GD：栅极驱动电路，CP：电荷泵，MCSA：电机电流感应放大器，SR：安全继电器，Dev.：开发，xTBV：乘以电池电压
| 器件型号 | 状态 | 封装 | GD | CP | MC SA |
GD的SR | SPI | 注释 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TB9103FTG | 开发 | VQFN24 | ○ （H桥或双通道半桥式） |
○ （2TBV） |
- | - | - | 建议用半导体继电器代替机械式继电器。 |
| TB9104FTG | 开发 | VQFN32 | ○ （H桥或双通道半桥式） |
○ （2TBV） |
○（1ch） | ○（1ch） | ○ |
多用途器件具有最基本的功能。 |
| TB9052FNG | MP | HTSSOP48 | ○ （H桥） |
○ （3TBV） |
○ （1ch） |
- | - | 内置电机控制模式。 |
| TB9057FG | MP | LQFP48 | ○ （H桥） |
○ （3TBV） |
○ （1ch） |
- | - | 在低电池电压下运行，支持功能安全。通过内置的相位监视器，监控电机运行方向。 |
具有车载应用所需的最基本的必要功能
TB9103FTG是一款用于控制驱动有刷电机的外部N沟道MOSFET的栅极驱动电路IC。此外，各种异常情况（VDS、VGS、过热、电源、设置等）都会在DIAG终端输出。有两个DIAG端口，可用于确定带双通道的半桥中哪个通道出现错误。
TB9103FTG重要特点①：
利用精简的功能，可简化系统设计。
TB9103FTG预设可以不使用高性能的微控制器，但通过产品内置的自动死区时间控制，可避免产生系统中需避免的最重要因素—外部N沟道MOSFET的直通电流。
TB9103FTG重要特点②：
采用小型封装（VQFN24），帮助减小ECU的尺寸。[注1]
TB9103FTG通过精简功能减少端子数量，从而可选择采用世界上最小型化封装设计。[注2]
采用VQFN封装，尺寸为16mm2，有24个引脚。
本产品采用QFN封装实现了小型化。另外，通过将具有地电位（GND）的边角引脚隐藏在模具树脂中，可降低因引脚间短路故障而导致误动作的风险。
TB9103FTG重要特点③：
有助于从机械式继电器转而采用半导体器件（MOSFET）
从机械式继电器转变为半导体（MOSFET），具有静噪运行（无继电器噪声）、可靠性高（寿命长）和尺寸小（贴片面积小）等多种优点。
具体示意图见下图（图 3）。
TB9103FTG主要规格
电源（VB、VCC）适用于12V电池系统。质保芯片温度范围为-40 ℃至150 ℃，相当于AEC-Q100中的1级[注3]。
本产品配备可驱动外部N沟道MOSFET的电荷泵。下表（表2）列出了主要规格。
工作电压范围（节选）
| 项目 | 符号 | 端子 | 限值 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 最小值 | 最大值 | 单位 | |||
| 供电电压工作范围1 | VCCrng | VCC | 4.5 | 5.5 | V |
| 供电电压工作范围2 | VBrng | VB | 7 | 18 | V |
电气特性（摘录）
除非另有规定，VB＝7至18 V，VCC＝4.5至5.5 V（VB≧VCC）和Ta＝-40至125 ℃。
| 项目 | 符号 | 端子 | 限值 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 最小值 | 典型值 | 最大值 | 单位 | |||
| 电荷泵电压 | VCP1 | VCP | VB+5 | VB+11 | VB+14 | V |
| 高边GS之间 驱动电压 |
VGSHSSRC1 | GH1，GH2 | VCP-VB -0.2 |
- | VCP-VB | V |
| VGSHSSNK1 | GH1，GH2 | - | - | 0.5 | V | |
| 低边GS之间 驱动电压 |
VGSLSSRC1 | GL1，GL2 | 8.9 | 11 | 14 | V |
| VGSLSSRC2 | GL1，GL2 | VB-0.1 | - | VB | V | |
| VGSLSSNK1 | GL1，GL2 | - | - | 0.5 | V | |
| 高边GS之间 驱动输出电阻 源电流方向 |
Ronhssrc | GH1，GH2 | 250 | 500 | 1000 | Ω |
| 高边GS之间 驱动输出电阻 灌电流方向 |
Ronhssnk | GH1，GH2 | 20 | 50 | 150 | Ω |
| 低边GS之间 驱动输出电阻 源电流方向 |
Ronlssrc | GL1，GL2 | 250 | 500 | 1000 | Ω |
| 低边GS之间 驱动输出电阻 灌电流方向 |
Ronlssnk | GL1，GL2 | 20 | 50 | 150 | Ω |
设置
模式设置：
有两种模式可供选择：H桥模式／半桥模式
VDS检测极限设置：
这是监控外部N沟道MOSFET漏源电压异常的功能设置。
检测极限可分为4档设置（禁用功能、0.3 V、0.6 V、0.9 V）。
免费借用产品评估板
为使客户能够轻松验证TB9103FTG的特性，我们免费提供评估板。当然，可提交工程样品。请联系我们的销售人员或业务伙伴。
评估板的尺寸为95 mm×75 mm。
为方便客户，将根据实际需要安装开关、跳线和连接器。
东芝目前正在努力增强用于控制车载设备电机的IC产品线。我们将向市场推出可优化IC内置功能和性能以满足客户需求的产品，帮助业界提高车载设备的电气化程度和舒适度。
[注1]电子控制单元的缩写，这是一种将电子元器件装在电路板上的器件。
[注2]根据东芝2022年4月的调研。
[注3]汽车电子委员会（AEC）定义的车载IC可靠性测试标准和其他标准。
相关信息
购买、样品、及IC可靠性查询
库存查询与购买
请输入3个以上字符
Through this website you are able to proceed to the website of our distributors ("Third Party Website") which is not under the control of Toshiba Corporation and its subsidiaries and affiliates (collectively "Toshiba"). The Third Party Website is made available to you as a convenience only and you agree to use the Third Party Website at your own risk. The link of the Third Party Website does not necessarily imply a recommendation or an endorsement by Toshiba of the Third Party Website. Please be aware that Toshiba is not responsible for any transaction done through the Third Party Website, and such transactions shall be subject to terms and conditions which may be provided in the Third Party Website.
*公司名称、产品名称和服务名称可能是其各自公司的商标。