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The information presented in this cross reference is based on TOSHIBA's selection criteria and should be treated as a suggestion only. Please carefully review the latest versions of all relevant information on the TOSHIBA products, including without limitation data sheets and validate all operating parameters of the TOSHIBA products to ensure that the suggested TOSHIBA products are truly compatible with your design and application.
Please note that this cross reference is based on TOSHIBA's estimate of compatibility with other manufacturers' products, based on other manufacturers' published data, at the time the data was collected.
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车载器件
汽车在安全性、环境绩效和信息技术的使用方面已经取得了巨大进展。现在，一系列用于提高车辆和驾驶员安全性的驾驶员辅助技术正在吸引更多的关注，比如防撞技术、停车辅助和自动驾驶技术。
东芝提供各种设计用于提高驾驶安全性的车载半导体器件，包括图像识别处理器。东芝提供先进的、以未来为导向的半导体技术，提供模仿人眼和其它复杂人体感官的综合驾驶员辅助解决方案。
数字器件
将我们最新的数字处理技术内置在一块芯片中，我们可以实现在动力传动系统中更简单／效率更高的电机控制处理，多摄像头输入的图像合成／处理或适用于LCD屛的接口格式转换器，以及解决传统外围设备和最新SoC／网络接口之间信息交互的协议差异。
双／单画面视频处理器
TC90195AXBG采用了一个帧存储器以显示两个独立的图片。它可以同时显示两个异步视频信号，并将来自片上系统（SoC）的图形信号叠加在视频信号上。
视频解码器IC
这些是解码器IC，把制式摄像头模拟视频信号转换为输入到（例如车载导航系统）的数字信号。
车载微控制器
这些是微控制器，内置东芝专有的电机控制IP和／或功能安全IP，特别适用于车载应用。
车载接口转换IC
车载信息娱乐（IVI）系统及其它车载系统日益复杂化，需要更强大的功能和更高的性能，所以很容易出现外围设备和片上系统（SoC）之间的接口差异问题。
模拟器件
东芝的0.13-μm BiCD工艺可以集成模拟电路与大的逻辑及功率（DMOS）器件于同一芯片。BiCD工艺有助于降低汽车系统的尺寸和功耗。随着电动汽车（EV）和混合动力车（HEV）的计算机化日益加强，市场对于电机和其它应用所需电子器件的需求也在增加。除了0.13-μm BiCD工艺，东芝也提供具有广泛额定电压和电流的模拟器件，以及优化用于各种应用的电路技术。
车载双画面视频处理器IC
东芝采用0.13-μm业内最低导通电阻工艺制造而成的4通道功率放大器IC提供高的可靠性。
车载无刷电机驱动IC
通过东芝原创的技术，例如无MCU的无传感器技术和功能安全技术，提供具有高鲁棒性和可靠性的解决方案。
车载有刷直流电机驱动IC
具有低Rds DMOS的H桥驱动电路，以及大电流电机驱动解决方案中支持功能安全的预驱电路。
车载步进电机驱动IC
通过时钟输入控制、微步进操作和可变保护电路提供多功能性。
车载系统电源
随着车载电子器件性能的不断提高，提高电源集成电路的电流容量和输出数量变得越来越重要。为了满足这些需求，东芝提供了带有集成DC/DC转换器的系统电源IC。
无线器件
车载通信RF IC提供无线通信能力以操作车载器件和监测操作条件。其应用包括用于远程锁门和开门的远程免钥进入（RKE）系统，用于监测汽车轮胎气压的轮胎压力监测系统（TPMS），以及在仪表盘上显示低压和高压警告。
车载RF IC
车载通信RF IC提供无线通信能力以操作车载器件和监测操作条件。
应用于车载通信服务的RF IC（ETC／DSRC）
东芝提供专为各种车载通信应用而特别设计的RF IC。这些IC提供有关交通拥堵、事故、公路路口状况等的实时语音导航，并允许注册车辆通过收费站，而无需停车缴费，改善了驾驶体验。
极低功率无线电应用的RF IC（射频集成电路）
近年来，越来越多的应用采用射频（RF）进行通信，所以需要各种射频集成电路来满足各自的需求。
分立半导体
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晶体管
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