东芝开始提供面向大电流车载直流有刷电机桥式电路的栅极驱动IC样品
2026年1月29日
东芝电子元件及存储装置株式会社
中国上海—东芝电子元件及存储装置株式会社（“东芝”）今日宣布，开始提供适用于大电流车载直流有刷电机桥式电路的栅极驱动IC[1]"TB9104FTG" 的工程样品。该器件适用于电动尾门、电动滑门和电动座椅等车身系统应用。
随着车辆可移动部件电气化进程的加速，车载电机尤其是车身系统应用的电机数量在持续增加。这一趋势进一步推动电机驱动IC需求的增加，也对高集成度和系统小型化提出了更高的要求。同时，为了满足汽车轻量化的要求，减少线束已成为必然选择。
TB9104FTG采用5.0mm×5.0mm（典型值）的小型VQFN32封装。封装底部的裸露散热焊盘可以有效提升散热性能，通过与外部MOSFET配合使用，可实现紧凑的驱动电路，适用于车身系统应用中的大电流直流有刷电机。
新产品具有串行外围设备接口（SPI）[2]，可连接微控制器进行通信，支持多种配置选项及状态信息读取。值得注意的是，电机的旋转命令不仅可以通过专用引脚输入，还可以通过SPI发送。通过将多个栅极驱动IC连接到同一SPI总线，可以实现线束共用，从而减少线束数量。
TB9104FTG还集成了PWM驱动电路。该电路设计用于通过SPI连接的多设备环境，仅需微控制器发送一次旋转指令，即可根据预设的PWM驱动周期实现连续的电机运行。这有助于降低微控制器的负载并缓解SPI总线上的通信负荷。
作为一款面向大电流应用的器件，TB9104FTG通过集成高精度电流检测放大器来监测电机驱动电流，从而确保安全性。通过将放大器的输出反馈给微控制器，当出现异常电流时，可以执行精确的驱动停止控制。该产品还具有多种异常检测和驱动停止功能。
未来，东芝将继续扩充车载电机驱动IC的产品线，为车载设备的电气化及安全性的提高做出贡献。
注：
[1]栅极驱动IC（Gate Driver）：用于驱动MOSFET的驱动IC
[2]串行外围设备接口（SPI）：一种用于发送和接收数据的同步串行通信协议。
应用
汽车车身系统
- 用于驱动电动尾门、电动滑门、电动车窗和电动座椅等应用的大电流直流有刷电机
特性
- 小尺寸、高散热性能的VQFN32封装
- 支持与微控制器通信的SPI接口
- 内置PWM驱动电路
- 多种异常检测功能
主要规格
| 器件型号 | TB9104FTG | ||
|---|---|---|---|
| 支持的电机 | 直流有刷电机 | ||
| 输出通道数 | 单通道（H桥模式时）/双通道（半桥模式时） | ||
| 主要功能 | 待机功能、死区时间控制、PWM驱动 | ||
| 主要异常检测 | 电源欠压检测、电荷泵过压检测、过温检测、外部MOSFET的VDS检测以及SPI通信错误检测 | ||
| 绝对最大额定值 （Ta＝–40°C至125°C） |
电源电压VB1 Vvb1a（V） |
-0.3至18 | |
| 电源电压VB2 Vvb2a（V） |
18至40（1秒内） | ||
| 电源电压VCC Vvcc1a（V） |
-0.3至6.0 | ||
| 电源电压VDD Vvdd1a（V） |
-0.3至6.0 | ||
| 环境温度 Ta（°C） |
-40至125 | ||
| 工作范围 （Ta＝–40°C至125°C） |
电源电压工作范围1 VvbRNG（V） |
5.7至18 | |
| 电源电压工作范围2 VvccRNG（V） |
4.5至5.5 | ||
| 电源电压工作范围3 VvddRNG（V） |
4.5至5.5 | ||
| 结温工作范围 TjRNG（°C） |
-40至150 | ||
| 封装 | 名称 | P-VQFN32-0505-0.50-009 | |
| 尺寸（mm） | 典型值 | 5.0×5.0 | |
| 可靠性 | 符合AEC-Q100（Grade 1）标准（认证中） | ||
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TB9104FTG
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车载直流有刷电机驱动IC
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